вопрос даже не в этом, руководство приличных компаний летает разными рейсами, чтобы в случае чего фирма не осиротела, а эти набились, как селедки в бочку и...
навіть не керівництво, а прості смертні. ми коли літали відділом на тренінг, шеф примусив мене розбитись в лєпьошку і розбити групу з 70 чоловік на чотири рейси, і щоб на кожному літаку - кажній тварі по парі. в тому сенсі, щоб градація була приблизно однаковою. а тут і правда - ну прям дивина.
чем больше машин конкретной модели наштамповали, тем больше их еще в эксплуатации - тем выше аварийность. А №2, Ил-76, вообще из другой оперы - это военно-транспортная машина, которую эксплуатируют в хвост и в гриву в самых разных условиях.
И за каким же чёртом...
Date: 2010-04-10 12:37 pm (UTC)Re: И за каким же чёртом...
Date: 2010-04-10 12:39 pm (UTC)Re: И за каким же чёртом...
Date: 2010-04-10 02:36 pm (UTC)а тут і правда - ну прям дивина.
Re: И за каким же чёртом...
Date: 2010-04-10 02:44 pm (UTC)Re: И за каким же чёртом...
Date: 2010-04-10 03:23 pm (UTC)no subject
Date: 2010-04-10 03:19 pm (UTC)no subject
Date: 2010-04-10 03:46 pm (UTC)no subject
Date: 2010-04-10 06:40 pm (UTC)